?

Log in

No account? Create an account
Grigory Egorov
krisha0703 — город — LiveJournal 
За последнюю неделю произошло несколько важных событий, связанных с работой пятой, Фрунзенско-Приморской, линии Петербургского метрополитена!

01. Пятого сентября 2019 года внезапно выяснилось, что новые станции Фрунзенского радиуса были введены в эксплуатацию аж в 2018-м году!
Именно такой является информация на юбилейных жетонах, посвященных открытию новых станций!


Ну, а если фактически, то...
Read more...Collapse )

В скором времени должна завершиться многолетняя эпопея с вводом в строй трёх новых станций Фрунзенского радиуса Петербургского метрополитена.
До пуска (в полном или сокращенном объеме) остается пара недель.
Давайте посмотрим, что сейчас происходит на этом объекте?

01. Спускаемся с наземной станции "Шушары" и оказываемся в первом пройденном в нашем городе двухпутном перегонном тоннеле метро.

Читать дальше...Collapse )

14th-Aug-2019 12:30 pm - Дунайские витражи

В скором времени Петербургский метрополитен пополнится тремя новыми станциями, расположенными на Фрунзенском радиусе. Это будут станции "Проспект Славы", "Дунайская" и "Шушары".

На одну из этих станций, "Дунайскую", вернее, на её оригинальное оформление, я предлагаю в этом посте посмотреть!
"Дунайская" - это станция мелкого заложения с боковыми посадочными платформами, которая была сооружена по методу "top-down". Оформление станции символизирует реку Дунай, которая протекает через значительную часть Европы.
На центральной стене станции, разделяющей пути разных направлений, в специальных проемах расположена серия витражей, посвященная городам, расположенным на Дунае или вблизи него.



Так что отправляемся в путь по Дунаю! Путь держим со стороны станции "Шушары" к станции "Проспект Славы"!


Смотреть дальше!Collapse )

27 мая 2019 года поступила в продажу новая серия юбилейных жетонов, посвященная типам станций Петербургского метрополитена.
В этом посте мы ознакомимся с девятью их видами.
Как человек, имеющий профильное образование по части метрополитена, позволю себе дать и некоторые комментарии по качеству категоризации и визуализации этой серии жетонов.

01. Станции пилонного типа.

С этими станциями всё понятно, их сложно с чем-то перепутать.
Но одно замечание есть: 1.1 – в подплатформенных помещениях этих станций проходит кабельный коллектор, заливать эту область серым цветом, как будто там бетон – неверно. Станции внутри этого типа можно разделить на станции с центральным залом на всю длину станции и на станции с укороченным центральным залом. В список станций этого типа также вписан и не открытый «Проспект Славы». Если еще занудствовать, то есть пилонные станции с чугунной обделкой, с железобетонной обделкой, и даже одна или несколько станций совмещенных чугунно-железобетонных. Но, понятно, что для данной категоризации это несущественно.

Читать дальше...Collapse )

Сегодня, 7-го ноября 2013 года, торжественно был открыт собственный выход со станции метро "Спасская".
Поскольку я принимал некоторое участие в строительстве этого наклонного хода, то и пишу этот пост с целью показать некоторые этапы появления этого объекта.

01. Вестибюль станции "Спасская"



Станция "Спасская" (ее подземная часть) была открыта для пассажиров 7-го марта 2009 года одновременно с разделением линии М4 на две части.
До 2008-го года линия М4 начиналась на станции "Улица Дыбенко" и шла по нынешней трассе до станции "Достоевская", далее, по двухпутной служебной соединительной ветке (которая была с пассажирским движением), поезда приходили на станцию "Садовая" и отправлялись на Приморский радиус до станции "Комендантский проспект". Изначально было запланировано, что станция "Садовая" будет относиться к линии М5, но по ряду организационных и экономических причин изначально Приморский радиус эксплуатировался в составе четвертой линии.

Читать дальше!Collapse )


This page was loaded Oct 19th 2019, 12:06 pm GMT.