РЖД-наеБонус

Уже порядка 10 лет в компании "Российские Железные Дороги" существует бонусная программа для пассажиров поездов дальнего следования - РЖД-Бонус. Путешествуя в поездах можно накапливать бонусные баллы и затем обменивать их на премиальные билеты. Программа замечательная! Но сегодня речь пойдет о ложке дёгтя, которая, к сожалению, сопровождает эту программу.



Collapse )

Теплоэлектричка на Большой Приморке – окончание эпохи

Буквально через несколько дней, в субботу 24 октября 2020 года, по Большой Приморке отправится в последний путь теплоэлектричка – электропоезд ЭР2К-930, ведомый тепловозом М62.


01. Электропоезд ЭР2К-930 под тепловозом М62-1564 на перегоне Зеленогорск - Приветненское
Collapse )

Поезд "Стриж" - Два новых маршрута!

Сегодня в Петербург прибыл весьма нетипичный железнодорожный подвижной состав. Нетипичным оказался "берлинский" состав скоростного поезда "Стриж"!

01. Поезд "Стриж" на Ладожском вокзале Петербурга


До марта этого года 20-вагонные "Стрижи" трижды в неделю курсировали между Москвой и Берлином. Но из-за известных событий их движение прекратилось. Спустя пол года простоя этим поездам нашли новое применение - они выйдут на два внутрироссийских маршрута!
Collapse )

Старая Русса и Валдай - новый маршрут "Ласточки"!

В минувшие выходные состоялся первый рейс с пассажирами скоростного электропоезда "Ласточка" по новому маршруту Санкт-Петербург - Бологое - Валдай - Старая Русса. Вернее, новый в этом маршруте лишь участок за станцией Бологое, который электропоезд преодолевает под тягой тепловоза!

Давайте "обкатаем" новый маршрут?

01. Первая "теплоласточка" с пассажирами на станции Старая Русса


Collapse )

Теплоэлектричка на Ивангород!

Начиная с 8-го июля 2020 года на железнодорожном пригородном маршруте Санкт-Петербург - Ивангород сменился тип подвижного состава! Если раньше здесь курсировали трехвагонные дизель-электропоезда ДТ1 и рельсовые автобусы РА2, то теперь маршрут обслуживается шестивагонным электропоездом!
В чем интересность этого момента? Всё просто - на части этого маршрута, между станции Веймарн и Ивангород, электрификация отсутствует - электропоезд следует под тягой тепловоза!

Во второй день работы электропоезда на этом маршруте я отправился в путь, чтобы протестировать эту новинку!

01. Информационное табло на Балтийском вокзале.


Collapse )

Поезд до станции Береговая

28 августа 1999 года состоялось торжественное открытие Северного участка Малой Октябрьской железной дороги, проходящего по подъездным путям станции Шувалово.
На участке от станции Озёрная до станции Береговая был уложен совмещенный путь колеи 1520/750 мм, по которому и осуществлялось движение поездов. Длина дороги выросла на 4 километра
Первый день работы нового участка - в этом видео.
Наконец-то мы его сделали спустя многих лет ожидания! :)

Устраивайтесь поудобнее - впереди 25 минут уже исторических съемок...


Проработал этот участок совсем не долго - до конца августа 2000 года...
Оператор - бывший инструктор МОЖД П.А. Стрелков;
Видеомонтаж - выпускник МОЖД Г.Д. Егоров.

Железнодорожная линия [Выборг] – Лазаревка – Мичуринское – [Сосново]. Часть четвертая

Железнодорожная линия [Выборг/Viipuri] – Лазаревка/Liimatta – Мичуринское/Valkjärvi – [Сосново/Rautu]
Часть 4. От Вуоксы на Выборг!

--------------------
--------------------

От станции Äyräpää железнодорожная линия продолжалась на северо-запад параллельно берегу реки Вуоксы а затем, в районе Шлюза Гремучий, делала поворот на 90 градусов по направлению к Выборгу. Грунтовая дорога по трассе бывшей насыпи на этом перегоне отсутствует, по крайней мере, на простом автомобиле там не проехать. Сразу за кривой располагалась следующая станция – Kyläpaakkola.

Станция Kyläpaakkola/Кюляпааккола располагалась в том месте, где предполагалось продолжение железнодорожной линии в направлении станции Мюллюпельто. Этим планам сбыться было не суждено. На станции было три пути. Первое станционное здание сгорело в 1942 году, вновь построенное на его месте здание было разрушено на несколько лет позже. В настоящее время сохранились фундаменты станционных зданий. [5]


102. Станция Kyläpaakkola на финской карте 1939 года [3]
Collapse )

Железнодорожная линия [Выборг] – Лазаревка – Мичуринское – [Сосново]. Часть третья

Железнодорожная линия [Выборг/Viipuri] – Лазаревка/Liimatta – Мичуринское/Valkjärvi – [Сосново/Rautu]
Часть 3. К центру волости Яюряпяя!

--------------------
--------------------

Осмотрев территорию бывшего депо в Valkjärvi, наш путь продолжается по грунтовой дороге, проложенной по насыпи бывшего перегона Valkjärvi – Korpioja. Вообще, примерно по половине участка железной дороги от Валкъярви до Житково проходят грунтовки. Так как мы были в этой местности впервые, не знали состояния дорог и доверялись навигатору, то все участки бывшей насыпи мы, конечно, не проехали.
62. Участок железной дороги Valkjärvi – Korpioja – Punnus на карте РККА 1941 года [3]
Collapse )

Железнодорожная линия [Выборг] – Лазаревка – Мичуринское – [Сосново]. Часть вторая

Железнодорожная линия [Выборг/Viipuri] – Лазаревка/Liimatta – Мичуринское/Valkjärvi – [Сосново/Rautu]
Часть 2. От Сосново до Валкъярви

--------------------
--------------------

Продолжаем изучать закрытую железнодорожную линию [Выборг/Viipuri] – Лазаревка/Liimatta – Мичуринское/Valkjärvi – [Сосново/Rautu].
В апреле 2020 г. мы с Алексеем Огневым проехали по некоторым объектам этой дороги на участке от станции Сосново до станции Вещево.
28. Схема железнодорожной линии Liimatta/Лазаревка – Valkjärvi/Мичуринское на современной основе (кликабельно)


Начинаем свой путь со станции Rautu/Сосново. В 1940 – начале 1941 года советские железнодорожные войска успели построить подъездной путь длиной около 5 км от станции Rautu/Сосново к орудийным позициям в районе нынешнего посёлка Раздолье [1]. Планировалось, что в итоге линию достроят и до станции Valkjärvi, тем самым обеспечив транзитный проезд от Сосново до Выборга через центр Карельского перешейка.
Collapse )